Nos réalisations
Quartier d’habitation L’Ile Perdue
- Maître d’ouvrage
- Vendée Expansion - SEM
- Type de projet
- Aménagement de Quartiers d'habitation
- Localisation
- Jard-sur-Mer
Informations générales
- Catégorie de projet
- Quartiers d’habitations
- Budget prévisionnel
- 13 617 000 €
- Superficie
- 14 hectares
- Statut
- En cours
- Démarrage de la mission
- novembre 2012
Nos missions
- Assurer le suivi des études opérationnelles préalables à la réalisation du projet
- Acquérir le foncier nécessaire à l'opération
- Faire réaliser les travaux d'aménagement et de desserte des parcelles cessibles
- Commercialiser des parcelles et ilots aménagés en concertation avec la collectivité concédante
- Assurer l’ensemble des tâches de conduite et de gestion de l’opération
Descriptif
Vendée Expansion-SEM intervient dans le cadre d’une concession d’aménagement confiée par la commune de Jard sur Mer
La ZAC de « l’île perdue » s’étend sur une superficie de 14.65ha au Nord de l’agglomération de Jard-sur-Mer.
Ce projet d’aménagement vise les principaux objectifs suivants : maîtriser la croissance démographique et proposer une offre de logements diversifiée. Pour permettre une urbanisation maîtrisée, la municipalité a choisi d’engager cette opération dans le cadre d’une Zone d’Aménagement Concerté (ZAC), afin de :
- permettre une ouverture de l’urbanisation, organisée par une réflexion d’ensemble,
- offrir un projet de qualité en terme d’espace, d’accès, d’environnement et de paysage,
- intégrer des critères de mixité sociale et générationnelle,
- offrir tous les modes de déplacements.
Le projet prévoit une diversité des formes urbaines avec un programme d’habitat individuel libre (rez-de-chaussée à R+1),
et d’habitat intermédiaire (R+1 à R+2).
A terme, 230 logements seront construits en continuité de l’agglomération et à proximité des équipements et services existants. Les quartiers sont connectés les uns aux autres, mais aussi au centre bourg et au réseau cyclable existant grâce à un vaste réseau de cheminements doux et à la mise en place d’espaces partagés avec des zones 20 et 30, qui limitent l’emprise de la voiture.